Descripción de Honda e:
Honda e: un coche 0 emisiones
El modelo Honda e es el primer vehículo 100% eléctrico de la marca japonesa. Está en los concesionarios oficiales desde el pasado verano 2020 tras haber sido presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2019. Lo primero que destaca del coche es su estilo retro y su diseño.
Es evidente que toma como referente a la primera generación del Honda Civic y lo homenajea con ello. Se trata de un modelo que promete ser un punto de inflexión en la historia de Honda, marcar un antes y un después.
La marca se suma a la vida moderna y diseña este nuevo modelo con el objetivo de satisfacer las necesidades que de ella se derivan. Para ello, aglutina funcionalidades muy avanzadas, un diseño único y una conducción idónea para ambientes y entornos urbanos. Analizamos las características e innovaciones que presenta Honda con este nuevo automóvil.
Diseño interior y exterior del Honda e
Entre los rasgos más modernos y futuristas del coche podemos destacar sus 5 pantallas. Contamos con dos paneles táctiles de 12,3 pulgadas en la parte superior del salpicadero, que son los encargados de controlar las funciones del sistema multimedia.
Encontramos otras dos pantallas de 6 pulgadas en los extremos como sustitutos de los retrovisores. Estas muestran las imágenes captadas por las cámaras exteriores. La quinta y última pantalla de este coche urbano se encuentra detrás del volante y hace de panel de instrumentos.
Los tiradores de las puertas exteriores de las puertas delanteras no se ven a simple vista, han sido ocultados en el diseño de la carrocería. En cuanto a los materiales del interior, podemos garantizar que son contemporáneos y táctiles y que se integran en un espacio amplio y luminoso que te hará olvidarte del ruido propio de la ciudad. Los asientos traseros se pueden plegar para conseguir más espacio si fuera necesario.
Una conducción dinámica
Puesto que el Honda e presenta numerosas innovaciones e incorporaciones, los ingenieros del fabricante han puesto especial interés y atención en la mejora de la dinámica de conducción. Cuenta con una distribución de peso de 50:50 con un centro de gravedad bajo para conseguir una conducción cómoda y deportiva. Esto se logra gracias a la batería de refrigeración líquida que se encuentra debajo del suelo y en el interior de la distancia entre los ejes.
Nos centramos ahora en el motor del Honda e. Se trata de un coche eléctrico de batería libre de emisiones, lo que se denomina BEV. Tiene un sistema de pedal único que sustituye las marchas y ofrece una potencia de base de 100 kw (136 CV), en el caso de la versión Honda e, y una potencia de 130 kW (154 CV), en el caso de la versión Honda e Advance.
Sistema de seguridad del Honda e
El modelo incorpora un sistema de ayuda con el que permanecer en la carretera. Este sistema cuenta con una cámara situada en el parabrisas que es capaz de detectar si el coche se desvía de su trayectoria en la carretera. En dicho caso, hace uso de la dirección asistida eléctrica y mantiene el automóvil en el carril gracias a sutiles correcciones. Este sistema favorece una conducción más segura y reduce los movimientos necesarios y el esfuerzo a la hora de circular por autopista.
Ayuda, además, a prevenir posibles colisiones. Si detecta que se aproxima un vehículo, un peatón o un animal, el sistema de prevención de impactos informa al conductor a la vez que reduce la velocidad para minimizar la gravedad de un posible impacto. Por otro lado, incluye un sistema de reconocimiento de señales de tráfico que te brinda la información de forma visual.
Versiones y precio del Honda e
Este modelo ha sido presentado y diseñado en dos versiones diferentes. Por un lado, podemos encontrar el Honda e, disponible desde 34.390 euros y el Honda e Advance que se puede adquirir a partir de 37.390 euros.
El Honda e Advance incluye todas las prestaciones de la versión base y, además, incluye otras extra como el sistema de retrovisor central por cámara, el volante calefactado, Audio Premium con altavoces y Subwoofer, sistema de información de ángulo muerto y sistema de alerta de tráfico cruzado, etc.
